Razem z zakupem otrzymujecie Państwo :
- Gwarancja pisemna 12 miesięcy Podkładkę termiczną Nowe Kody w celach zaprogramowania wtryskiwacza
- Protokół w postaci wydruku z maszyny precyzyjnej depozyt dodatkowy do kwoty w ogłoszeniu + 150zł
- Karta kaucyjna w celach zwrotu depozytu Bezpieczne zakupy
Komplet sześciu regenerowanych wtryskiwaczy Bosch 0445110047 do silnika BMW M57D30 (oznaczenie fabryczne 30 6D 1, 3.0 l, 135-142 kW / 184-193 KM). To wtryskiwacze Common Rail pierwszej generacji (CRI1) na bazie oryginalnych korpusów Bosch, po pełnej regeneracji i testach na stole probierczym. Do każdej sztuki dostajesz wydruk parametrów, więc wiesz, co wkładasz do silnika.
Do jakich aut pasuje komplet wtrysków BMW 0445110047
Numer 0445110047 (zamiennie 0445110266) montowano fabrycznie w silniku M57D30 w tych modelach:
- BMW 330d / 330xd E46, sedan i touring, 1999-2003
- BMW 530d E39, sedan i touring, 1998-2004
- BMW 730d E38, 1998-2001
- BMW X5 3.0d E53, 2001-2003
- Range Rover III L322 3.0 Td6, 2002-2006 (ten sam silnik M57D30)
E46, E39, E38 i E53 to oznaczenia nadwozia, nie silnika. Liczy się, żeby pod maską był M57D30 (30 6D 1). Nowsze M57TU (30 6D 2, od 2003 r., 218 KM) mają inne wtryskiwacze i ten komplet do nich nie pasuje. Jeśli nie jesteś pewien, podaj VIN, dobierzemy.
Numery zamienne i oryginalne
- Bosch: 0445110047, 0445110266
- Bosch wymiana: 0986435022, 0986435019, 0986435018, 0986435017
- BMW OE: 13537785573, 13537785984, 13534701464
Co dostajesz w zestawie
- 6 wtryskiwaczy po regeneracji, sprawdzonych na testerze
- wydruk parametrów z testu każdej sztuki
- pisemną gwarancję 12 miesięcy
- 6 nowych podkładek termicznych pod wtryskiwacze
- kartę kaucyjną do zwrotu depozytu
Jak działa kaucja
Do ceny kompletu doliczamy depozyt 150 zł za sztukę (900 zł za komplet). Po montażu odsyłasz do nas stare wtryskiwacze z kartą kaucyjną, a my zwracamy depozyt. Korpusy muszą być kompletne, bez pęknięć i urwanych końcówek. Szczegóły na stronie "Jak działa kaucja".
Kiedy wymieniać cały komplet, a nie jedną sztukę
W M57 wtryskiwacze pracują na zbliżonym przebiegu i zużywają się podobnie. Jeśli jeden pada przy 250-300 tys. km, reszta zwykle nie jest daleko. Objawy, które warto sprawdzić przed zakupem: nierówna praca na biegu jałowym, biały lub czarny dym po zimnym starcie, stukanie na zimnym silniku, dłuższe kręcenie rozrusznikiem, wzrost spalania. Przed wymianą warto zmierzyć przelewy, bo ten sam objaw daje słaba pompa wysokiego ciśnienia.
Wysyłka
Zamówienia złożone w dni robocze do 16:00 wysyłamy zwykle tego samego dnia, kurierem albo do paczkomatu. Numer śledzenia dostajesz na e-mail.
